Fußbremse / Schalthebel

Sherco Se/Sef 16-25

Die Bremspedale der Serie RFX Pro sind gemäß den höchsten Ansprüchen entwickelt und getestet worden.

Die Bremspedale der Serie Pro sind aus Aluminium 7075-T6 gefertigt und verfügen über eine geschmiedete Welle wie das OEM-Teil. Die glatte Oberfläche der Welle trägt dazu bei, den mit einem geriffelten Design verbundenen Verschleiß zu reduzieren

Die flexiblen Spitzen der Serie Pro sind aus CNC-gefrästem Aluminium und verfügen über eine federbelastete, drehbare Spitze, die sich bei einem Aufprall, z. B. in einer Spurrille, dreht, um Schäden zu vermeiden. Die Spitze ist außerdem mit scharfen Zähnen versehen, die den Halt bei schlammigen Bedingungen verbessern.

Die flexiblen Spitzen der Serie Pro verfügen über einen Anschlag an der Drehspitze, der die Spitze bei einer Drehung von 90 Grad stoppt und so Schäden verhindert, die entstehen können, wenn sich die Spitze unter dem Kupplungsdeckel dreht

Die Bremspedale der Serie Pro verfügen außerdem über eine Kabelbremse, die verhindert, dass sich die Pedalwelle bei einem Aufprall verbiegt.

Eigenschaften:

• Neue massive Spitze aus Aluminiumbarren 7075-T6 , mit stromlinienförmigem Design
• Neue Verstellbarkeit mit 2 Positionen an der Spitze
• Neue optionale Version mit harteloxierter Spitze für die aktuellen Modelle erhältlich
• Neu konzipierter Bremshebel-Sicherungsdraht mit verstellbarer Klemme
• Neuer harteloxierter schwarzer Schaft zum Schutz vor Korrosion und zur Verschlieißreduzierung
• Lieferung komplett mit Lagern und Buchsen für ausgewählte Modelle
• Lasergeätztes Logo.

Montageanleitung:

• Notieren Sie sich zunächst, wo die Höhe der Pedalspitze im Verhältnis zur Fußraste liegt.
• Entfernen Sie den R-Clip oder Splint von der Rückseite der Bremsschraube, die sich hinter dem Rahmen befindet.
• Entfernen Sie die Schraube, mit der das Pedal am Rahmen befestigt ist.
• Lösen Sie die Rückholfeder vom Pedal und lassen Sie sie hängen.
• Drehen Sie das Pedal nach außen und legen Sie den Splint an der Rückseite des Pedalgleitstücks frei.
• Entfernen Sie diesen Splint und den Fixierdübel, das hintere Bremspedal lässt sich nun herausnehmen.
• Entfernen Sie die Öldichtungen vom alten Pedal, reinigen Sie sie und montieren Sie sie wieder am neuen Pedal.
• Reinigen Sie alle Teile mit einem Mehrzweck-Schmiermittel, z. B. maxima MPPL, und bereiten Sie sie auf den Wiedereinbau vor.
• Montieren Sie den Bremsgabelkopf, den Fixierstift und den Splint.
• Montieren Sie die Rückholfeder.
• Tragen Sie etwas wasserfestes Maxima-Fett auf die Schraube auf, richten Sie das Schraubenloch aus und montieren Sie die Schraube.
• Ziehen Sie die Gelenkschraube mit dem erforderlichen Drehmoment gemäß der Bedienungsanleitung an.
• Montierern Sie den R-Clip/Splint wieder an der Rückseite des Drehbolzen.
• Wenn das Pedal nun angebracht ist, stellen Sie die Pedalhöhe auf die richtige Position und das richtige Spiel ein, indem Sie die Mutter über dem Gabelkopf lösen und die Kolbenschraube je nach Bedarf nach innen oder außen drehen.
• Montieren Sie nun den Bremshebel-Sicherungsdraht.
• Japanische Modelle - Entfernen Sie die untere Motorbefestigungsmutter und die Unterlegscheibe, ersetzen Sie die alte Unterlegscheibe durch die neue Unterlegscheibe, die am Bremshebel-Sicherungsdraht befestigt ist.
• KTM Modelle- Entfernen Sie die neue Unterlegscheibe, die am Bremshebel-Sicherungsdraht befestigt ist, legen Sie diese beiseite, da sie bei der KTM nicht benötigt wird, legen Sie das Kabel um die untere Motorhalterung und stecken Sie es wieder in die Quetschverschraubung.
• Stellen Sie die richtige Spannung am Bremshebel-Sicherungsdraht ein und achten Sie darauf, dass das Pedal nach unten ausfahren kann.
• Crimpen Sie den Anschluss mit einer Zange zusammen und schneiden Sie überschüssiges Kabel ab

RMZ 250 12-

RMZ 450 08-

ZAP-TechniX Racing Fussbremshebel.
-Hebelarm aus kaltgeschmiedetem Aluminium.
-absolute Factory Optik
-gefräster Tritt für maximale Stabilität und mit super griffigen Stahlspitzen
-Trittfläche ist in 2 verschieden Positionen verstellbar (Siehe Bild)
-absolut robust und passgenau

RMZ 250 07- 

This ART gear selector if forged in aluminium and replaces the damaged component.

• Gear selector
• Black anodisation - blue selector end fitting
• Similar dimensions to the OEM part
• Folding selector end fitting

 RMZ 450 08-24

This ART gear selector if forged in aluminium and replaces the damaged component.

• Gear selector
• Black anodisation - blue selector end fitting
• Similar dimensions to the OEM part
• Folding selector end fitting

Se-r 250/300

This ART gear selector if forged in aluminium and replaces the damaged component.

• Gear selector
• Black anodisation - blue selector end fitting
• Similar dimensions to the OEM part
• Folding selector end fitting

CRF 250 10-22

CRF 450 05-22

Die Bremspedale der Serie RFX Pro sind gemäß den höchsten Ansprüchen entwickelt und getestet worden.

Die Bremspedale der Serie Pro sind aus Aluminium 7075-T6 gefertigt und verfügen über eine geschmiedete Welle wie das OEM-Teil. Die glatte Oberfläche der Welle trägt dazu bei, den mit einem geriffelten Design verbundenen Verschleiß zu reduzieren

Die flexiblen Spitzen der Serie Pro sind aus CNC-gefrästem Aluminium und verfügen über eine federbelastete, drehbare Spitze, die sich bei einem Aufprall, z. B. in einer Spurrille, dreht, um Schäden zu vermeiden. Die Spitze ist außerdem mit scharfen Zähnen versehen, die den Halt bei schlammigen Bedingungen verbessern.

Die flexiblen Spitzen der Serie Pro verfügen über einen Anschlag an der Drehspitze, der die Spitze bei einer Drehung von 90 Grad stoppt und so Schäden verhindert, die entstehen können, wenn sich die Spitze unter dem Kupplungsdeckel dreht

Die Bremspedale der Serie Pro verfügen außerdem über eine Kabelbremse, die verhindert, dass sich die Pedalwelle bei einem Aufprall verbiegt.

Eigenschaften:

• Neue massive Spitze aus Aluminiumbarren 7075-T6 , mit stromlinienförmigem Design
• Neue Verstellbarkeit mit 2 Positionen an der Spitze
• Neue optionale Version mit harteloxierter Spitze für die aktuellen Modelle erhältlich
• Neu konzipierter Bremshebel-Sicherungsdraht mit verstellbarer Klemme
• Neuer harteloxierter schwarzer Schaft zum Schutz vor Korrosion und zur Verschlieißreduzierung
• Lieferung komplett mit Lagern und Buchsen für ausgewählte Modelle
• Lasergeätztes Logo.

Montageanleitung:

• Notieren Sie sich zunächst, wo die Höhe der Pedalspitze im Verhältnis zur Fußraste liegt.
• Entfernen Sie den R-Clip oder Splint von der Rückseite der Bremsschraube, die sich hinter dem Rahmen befindet.
• Entfernen Sie die Schraube, mit der das Pedal am Rahmen befestigt ist.
• Lösen Sie die Rückholfeder vom Pedal und lassen Sie sie hängen.
• Drehen Sie das Pedal nach außen und legen Sie den Splint an der Rückseite des Pedalgleitstücks frei.
• Entfernen Sie diesen Splint und den Fixierdübel, das hintere Bremspedal lässt sich nun herausnehmen.
• Entfernen Sie die Öldichtungen vom alten Pedal, reinigen Sie sie und montieren Sie sie wieder am neuen Pedal.
• Reinigen Sie alle Teile mit einem Mehrzweck-Schmiermittel, z. B. maxima MPPL, und bereiten Sie sie auf den Wiedereinbau vor.
• Montieren Sie den Bremsgabelkopf, den Fixierstift und den Splint.
• Montieren Sie die Rückholfeder.
• Tragen Sie etwas wasserfestes Maxima-Fett auf die Schraube auf, richten Sie das Schraubenloch aus und montieren Sie die Schraube.
• Ziehen Sie die Gelenkschraube mit dem erforderlichen Drehmoment gemäß der Bedienungsanleitung an.
• Montierern Sie den R-Clip/Splint wieder an der Rückseite des Drehbolzen.
• Wenn das Pedal nun angebracht ist, stellen Sie die Pedalhöhe auf die richtige Position und das richtige Spiel ein, indem Sie die Mutter über dem Gabelkopf lösen und die Kolbenschraube je nach Bedarf nach innen oder außen drehen.
• Montieren Sie nun den Bremshebel-Sicherungsdraht.
• Japanische Modelle - Entfernen Sie die untere Motorbefestigungsmutter und die Unterlegscheibe, ersetzen Sie die alte Unterlegscheibe durch die neue Unterlegscheibe, die am Bremshebel-Sicherungsdraht befestigt ist.
• KTM Modelle- Entfernen Sie die neue Unterlegscheibe, die am Bremshebel-Sicherungsdraht befestigt ist, legen Sie diese beiseite, da sie bei der KTM nicht benötigt wird, legen Sie das Kabel um die untere Motorhalterung und stecken Sie es wieder in die Quetschverschraubung.
• Stellen Sie die richtige Spannung am Bremshebel-Sicherungsdraht ein und achten Sie darauf, dass das Pedal nach unten ausfahren kann.
• Crimpen Sie den Anschluss mit einer Zange zusammen und schneiden Sie überschüssiges Kabel ab

KTM 125-450 17-22

Husqvarna 125-450 17-22

GasGas 125-450 21-23

Die Bremspedale der Serie RFX Pro sind gemäß den höchsten Ansprüchen entwickelt und getestet worden.

Die Bremspedale der Serie Pro sind aus Aluminium 7075-T6 gefertigt und verfügen über eine geschmiedete Welle wie das OEM-Teil. Die glatte Oberfläche der Welle trägt dazu bei, den mit einem geriffelten Design verbundenen Verschleiß zu reduzieren

Die flexiblen Spitzen der Serie Pro sind aus CNC-gefrästem Aluminium und verfügen über eine federbelastete, drehbare Spitze, die sich bei einem Aufprall, z. B. in einer Spurrille, dreht, um Schäden zu vermeiden. Die Spitze ist außerdem mit scharfen Zähnen versehen, die den Halt bei schlammigen Bedingungen verbessern.

Die flexiblen Spitzen der Serie Pro verfügen über einen Anschlag an der Drehspitze, der die Spitze bei einer Drehung von 90 Grad stoppt und so Schäden verhindert, die entstehen können, wenn sich die Spitze unter dem Kupplungsdeckel dreht

Die Bremspedale der Serie Pro verfügen außerdem über eine Kabelbremse, die verhindert, dass sich die Pedalwelle bei einem Aufprall verbiegt.

Eigenschaften:

• Neue massive Spitze aus Aluminiumbarren 7075-T6 , mit stromlinienförmigem Design
• Neue Verstellbarkeit mit 2 Positionen an der Spitze
• Neue optionale Version mit harteloxierter Spitze für die aktuellen Modelle erhältlich
• Neu konzipierter Bremshebel-Sicherungsdraht mit verstellbarer Klemme
• Neuer harteloxierter schwarzer Schaft zum Schutz vor Korrosion und zur Verschlieißreduzierung
• Lieferung komplett mit Lagern und Buchsen für ausgewählte Modelle
• Lasergeätztes Logo.

Montageanleitung:

• Notieren Sie sich zunächst, wo die Höhe der Pedalspitze im Verhältnis zur Fußraste liegt.
• Entfernen Sie den R-Clip oder Splint von der Rückseite der Bremsschraube, die sich hinter dem Rahmen befindet.
• Entfernen Sie die Schraube, mit der das Pedal am Rahmen befestigt ist.
• Lösen Sie die Rückholfeder vom Pedal und lassen Sie sie hängen.
• Drehen Sie das Pedal nach außen und legen Sie den Splint an der Rückseite des Pedalgleitstücks frei.
• Entfernen Sie diesen Splint und den Fixierdübel, das hintere Bremspedal lässt sich nun herausnehmen.
• Entfernen Sie die Öldichtungen vom alten Pedal, reinigen Sie sie und montieren Sie sie wieder am neuen Pedal.
• Reinigen Sie alle Teile mit einem Mehrzweck-Schmiermittel, z. B. maxima MPPL, und bereiten Sie sie auf den Wiedereinbau vor.
• Montieren Sie den Bremsgabelkopf, den Fixierstift und den Splint.
• Montieren Sie die Rückholfeder.
• Tragen Sie etwas wasserfestes Maxima-Fett auf die Schraube auf, richten Sie das Schraubenloch aus und montieren Sie die Schraube.
• Ziehen Sie die Gelenkschraube mit dem erforderlichen Drehmoment gemäß der Bedienungsanleitung an.
• Montierern Sie den R-Clip/Splint wieder an der Rückseite des Drehbolzen.
• Wenn das Pedal nun angebracht ist, stellen Sie die Pedalhöhe auf die richtige Position und das richtige Spiel ein, indem Sie die Mutter über dem Gabelkopf lösen und die Kolbenschraube je nach Bedarf nach innen oder außen drehen.
• Montieren Sie nun den Bremshebel-Sicherungsdraht.
• Japanische Modelle - Entfernen Sie die untere Motorbefestigungsmutter und die Unterlegscheibe, ersetzen Sie die alte Unterlegscheibe durch die neue Unterlegscheibe, die am Bremshebel-Sicherungsdraht befestigt ist.
• KTM Modelle- Entfernen Sie die neue Unterlegscheibe, die am Bremshebel-Sicherungsdraht befestigt ist, legen Sie diese beiseite, da sie bei der KTM nicht benötigt wird, legen Sie das Kabel um die untere Motorhalterung und stecken Sie es wieder in die Quetschverschraubung.
• Stellen Sie die richtige Spannung am Bremshebel-Sicherungsdraht ein und achten Sie darauf, dass das Pedal nach unten ausfahren kann.
• Crimpen Sie den Anschluss mit einer Zange zusammen und schneiden Sie überschüssiges Kabel ab